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公司新闻

大雪|融雪剂对汽车的伤害不容忽视

  
发布时间:2022-09-26 07:35:26 来源:ku游体育备用网址线路 作者:ku游体育备用网址线路下载
  

  雪花飞扬,天地间银装素裹。但雪景虽美,给我们的出行却带来了很大的不便,对车辆的“耐雪”性也提出了更高的要求。大雪天气之下,车子不得不和雨雪“亲密接触”,尤其是只能停在室外的车辆,不得不饱受风雪的“折磨”,车辆的各项性能都面临着考验。除去雨雪之外,融雪剂对车辆来说也是一项巨大的考验,融雪剂可以说是冬天影响车辆的腐蚀等性能较大的因素之一。

  那什么是融雪剂?北方的朋友可能比较清楚,但对于南方的朋友会比较陌生。融雪剂是北方城市为清理积雪严重的路面,在路面上撒的一种化学试剂,以加快雪的融化,帮助道路的清理。融雪剂,大致可分为两类,一类醋酸钾为主要成分的有机融雪剂,该类融雪剂融雪效果好,价格高,一般用于机场等重要场所。另一类是常见的是以“氯盐”为主要成分的无机融雪剂,如氯化钠、氯化钙、氯化镁、氯化钾等,通称作“化冰盐”。其优点是价格便宜,仅相当于有机类融雪剂的1/10,但它的腐蚀性很强。我们常见的融雪剂就属于这类,用的最多的是氯化钠(即工业盐)。

  每年冬天,北方城市都会有大面积的降雪,不少地方首次降雪积雪厚度都可达到20至25厘米甚至更厚。大面积降雪后,为清理路面就需要使用融雪剂。虽然融雪剂有助于快速的清理路面的积雪,但其危害性也是不容忽视的。

  劣质融雪剂有着极强的危害性,过量使用不但导致植被死亡,还会让道路寿命大幅缩减。劣质融雪剂对车辆危害更大。那么融雪剂对车辆到底有什么危害,危害的程度大不大,这些危害是否会影响车辆的外观、性能呢?

  首先,融雪剂对车辆有危害是肯定的,尤其是对车的轮胎和底盘。融雪剂对车辆的底盘和轮胎具有较大的腐蚀性。以常见的融雪剂成分进行分析。因这类融雪剂价格低廉,使用最为广泛,也是车辆接触最多的一类。

  盐类遇水以后,会发生盐涨现象,氯盐吸附在车身上,会导致车身钢材与防腐层的脱离,当氯离子到达钢材表面并超过一定量(临界值)时,原来处于防腐涂层下钝化状态的钢材,就会活化加速腐蚀。融雪剂对底盘的腐蚀主要体现在使底盘和外漏零部件腐蚀生锈,长时间腐蚀容易造成底盘损坏。对轮胎的腐蚀主要表现在使轮胎氧化、出现裂纹,降低轮胎的使用寿命。此外,对发动机和底盘也会产生一定的影响。主要体现在,底盘表面容易出现磕痕和掉漆,降低其使用寿命。

  融雪剂对汽车腐蚀的影响,可以通过试验室和环境试验站进行模拟试验进行研究。

  融雪剂里面造成金属腐蚀的成分主要是“盐”。试验室加速腐蚀的试验可参照传统的盐雾试验进行测试。盐雾测试就是一种人造环境的加速耐腐蚀试验方法,是将一定浓度的盐水雾化,喷洒在密闭的恒温实验箱内。被测样品在箱内放置一段时间后,观察样件的变化,评估其耐腐蚀性能。它是一种加速试验方法,盐分浓度可以是自然环境的几倍到几十倍,可以大幅度提高腐蚀速度,缩短试验验证周期,从而缩短产品开发进度。在自然环境下可能需要数年时间的验证,通过盐雾试验,可以在几十到几百小时内就得到相似的试验效果。常用的盐雾试验方法(GB/T 10125):中性盐雾试验(NSS);乙酸盐雾试验(AASS);铜加速乙酸盐雾试验(CASS)。

  目前的盐雾试验已经普及,更为严格的测试方法则是采用循环腐蚀试验。循环盐雾又叫复合盐雾,常见于汽车金属零部件,目前很多汽车主机厂对车身、底盘、发动机部件都有相应的试验要求。循环盐雾腐蚀可以理解为盐雾试验、干热试验、湿热试验和低温试验等试验方法的循环组合试验,是近年来应用逐渐广泛的一种试验方法,较之传统盐雾试验,其与真实环境有着更好的相关性。其中的低温试验也可更好的模拟融雪剂腐蚀的环境条件。

  1、大众汽车循环腐蚀标准PV 1210:PV1210是德国大众汽车公司的车身与附件循环盐雾腐蚀标准,是应用较为广泛的循环腐蚀试验标准。这个标准适用于有涂层的车身、车身薄板、结构组件等试验样品的腐蚀检测。试验可以进行5、15、30、60或90个循环,然后评判样件的腐蚀,包括腐蚀种类(覆层或基材腐蚀)、腐蚀形式(平面腐蚀或边缘腐蚀)以及腐蚀的进展情况(附着力下降情况、是否有气泡产生)。

  2、通用汽车循环腐蚀标准GMW 14872:美国通用汽车公司的循环腐蚀实验室试验标准,适用于汽车金属零部件。对于车底零部件,每个循环喷盐雾4次,最高要求6个循环评价外观,95个循环评价功能性;发动机舱零部件,根据位置不同,每个循环喷盐雾4次或者每个循环喷一次,最高要求9个循环评价外观,71个循环评价功能性;外饰零部件,每个循环喷盐雾4次,26个循环评级外观,72个循环评价功能性;内饰零部件,5个循环喷一次盐雾,根据位置不同,最高要求22个循环评价外观,59个循环评价功能性。

  3、汽车克莱斯勒循环腐蚀标准SAEJ 2334:SAEJ2334是由国际汽车工程师学会汽车腐蚀与防护委员会制定的装饰用材料腐蚀实验室试验标准,适用于评价特定涂装体系、基材、工艺或设计的防腐性能。

  除试验室的腐蚀试验以外,户外环境试验也是预测和发现腐蚀问题的有效手段,且户外环境更为贴近真实的用车环境。

  户外典型环境试验站可模拟各种典型环境下汽车零部件及整车的腐蚀情况。例如我们模拟过的江津“亚热带季风性湿润”气候、“高原强辐射低气压”、漠河“北寒带寒冷森林型”气候、敦煌“干热沙漠”、琼海“热带季风及海洋湿润”气候.......。而漠河站的低温寒冷加上冬天大面积积雪,可很好模拟融雪剂条件下的汽车腐蚀。

  当下,汽车腐蚀显著影响汽车性能和用户体验,近年来关于汽车腐蚀的消费者投诉也越来越多,腐蚀投诉已位居汽车投诉的前10位,造成的经济损失也是不可小觑。因此从汽车的研发阶段开始,腐蚀问题就应摆在重要位置。而引起腐蚀的各种因素中环境因素更是不可忽视。

  融雪剂毋庸置疑对汽车的腐蚀是有较大影响的,融雪剂的使用让汽车的使用环境中“盐”浓度大大升高,必然会加速汽车零部件及整车的腐蚀,给汽车的日常使用带来许多不可忽视的问题。因此在有融雪剂的环境下,应注意对车辆上融雪剂的清理以及增加防护层来避免融雪剂过多的接触汽车底盘的零部件而造成腐蚀。

  对于融雪剂腐蚀的研究可为解决该环境下的汽车腐成蚀设计、汽车腐蚀保养提供依据。研究融雪剂对汽车的腐蚀影响及腐蚀原理,能更好避免由融雪剂导致的汽车腐蚀问题,从而优化汽车的使用性能。也为做好汽车的腐蚀防护提供更好的设计参考。


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