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科学生活:使用融雪盐怎样避免负效应?

  
发布时间:2022-09-26 07:50:17 来源:ku游体育备用网址线路 作者:ku游体育备用网址线路下载
  

  新年伊始,一场大范围持续雨雪冰冻灾害袭击了我国南方,交通运输由此中断,在这场抗冰除雪攻坚战中,融雪盐担当了“功臣”,然而也有人对其带来的不利影响产生了担忧。

  2月22日,国家林业局有关负责人说,各地在灾后清理积雪的过程中,应注意对积雪中融雪剂的处理,如果处理不当,会造成路旁树木死亡,并对环境造成不利影响。全国绿化委员会和国家林业局已发出紧急通知,要求各地防止使用融雪剂造成树木危害。

  “其实,现在媒体关注更多的都是融雪盐对植物及环境的影响,而这个问题解决起来是相对容易的,只要不把含有融雪盐的积雪堆积在树木周围,不倒入湖泊河流水系,不让融雪盐渗入土壤,就不会对环境和人类造成危害。”长期关注融雪盐腐蚀问题的中国建筑研究总院洪乃丰研究员告诉记者:“而融雪盐对道路桥梁等设施一旦形成腐蚀性破坏就不那么容易解决了!我们如果能够提前做好预防,这个问题也是可以得到缓解的。”

  高效畅通的高速公路系统是国家经济的重要基础设施,但是每年冬季的降雪是对高速公路的严峻考验,为了清雪除冰,确保高速公路平稳运行,世界各国不得不面对公路清雪除冰这一世界难题。

  据介绍,目前世界上通行的积雪清除手段主要有两种,物理清除手段和化学清除手段。物理手段就是用机械铲雪、扫雪车辆清雪和人工清雪等方式清雪,这种方法不会对环境造成破坏。但是由于大面积降雪发生时没有足够的机械设备,人工清雪效率又太低,所以物理除雪手段受到很大的限制。化学手段就是使用融雪盐清雪除冰。这种手段简单实用,相对比较有效,但是化学手段会对路面、桥梁造成严重的结构性破坏。

  专家介绍说,对于我国南方发生的大面积冻雨灾害,目前世界上还没有比较有效的物理清除办法。冻雨降落地面之后,迅速凝结,在路面上形成光滑的冰面,极难清除。从融雪融冰效能、速度、方便快捷到成本效益的比较,氯盐类融雪盐仍是难以取代的。洪乃丰介绍,玛栝特大学公共与环境工程部研究表明,雪天撒融雪盐,可使意外伤害事故降低88.3%。

  这场南方冰雪灾害中,为保证国道省道、城市交通系统畅通,南方各大城市无一例外使用融雪盐清雪除冰。据《楚天都市报》报道,仅武汉一地就用了3000吨的融雪盐,并造成盐库告急,从外地紧急调运。几千吨的融雪盐撒落在高速公路和城市主干道上,冰雪消融之后,融雪盐破坏了路面、桥梁。武汉此次在雪灾期间共撒下3000多吨融雪盐,近期检查发现,城区一些沥青道路因此龟裂破损较多。

  洪乃丰指出,氯盐渗透到混凝土中后,会促进混凝土的冻融破坏,但它最主要的破坏作用还是对钢筋的腐蚀。当氯离子到达钢筋表面并超过临界值时,原来处于钝化状态的钢筋,就会活化、腐蚀。锈蚀产物的体积会膨胀2—6倍,使混凝土保护层顺钢筋开裂、脱落,导致结构承载力下降或丧失。

  洪乃丰提供的资料表明,目前世界上使用的融雪盐主要有四种,包括氯化钠、氯化钙、氯化镁和氯化钾,统称作“融雪盐”。融雪盐的融雪原理非常简单。盐溶于水后,冰点多在零下,如氯化钠溶于水后冰点在-10℃,氯化钙在-20℃左右,这样冰雪可变成液体,易于清理或者直接流入排水系统,但是这样做也有很大危害。四种融雪盐的除雪原理一样,所谓的氯化钙融雪盐是环保融雪盐的说法,是经不起细究的,因为对混凝土钢筋造成腐蚀的主要是氯离子,氯化钙代替氯化钠是换汤不换药的做法。

  使用融雪盐是从国外开始的,国外对融雪盐的危害性认识最早最充分,也有一些比较成熟的防治办法。洪乃丰细心收集了许多关于防治融雪盐危害的资料可供参考——

  英国采取“汇集盐水”的方法,在冬季需要撒融雪盐的路桥旁铺设专用管道,收集盐水,引流到污水处理厂。但是需要对整个路桥系统和污水处理系统进行规划。日本环卫工人将含盐雪压成方砖似的块状,这样一车就能装很多,然后把这些含盐雪运到污水处理厂。

  可喜的是我国也逐渐认识到融雪盐的危害,各地都采取措施尽量把损失降到最低。雪灾期间,南京降雪量达45.9毫米,城区10%的道路上撒了融雪盐。为了防止污染环境,环卫工人把尚未融化的积雪运送到垃圾填埋场处理。

  以上都是减少融雪盐对环境影响的措施,而对于融雪盐对于道路桥梁的腐蚀作用的防护,洪乃丰也提出了一些办法:“今后在道路桥梁等交通设施施工时,应考虑融雪盐的腐蚀性,提前对钢筋进行防腐处理,也可以通过对现有设施进行补救性防腐处理来解决这个问题。”

  “交通系统畅通是关系社会经济正常运转的大问题,使用融雪盐是迫不得已。对融雪盐的使用需要有正确的认识和科学的态度,着眼于长远利益,科学抗灾,避免‘防天灾致人祸’的后遗症现象发生。”洪乃丰说。(记者 游雪晴 实习生 石磊)


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